fa بررسی ابعاد مختلف خستگی در افسران پلیس راهنمایی و رانندگی طب ترافیک Traffic Medicine مروری سيستماتيک Systematic Review <p dir="rtl" style="text-align:justify"><strong><span style="font-size:16px"><span style="font-family:Verdana,Geneva,sans-serif">هدف: هدف از این بررسی اندازه گیری ابعاد ۵ گانه خستگی شامل عمومی، جسمانی، ذهنی ، کاهش فعالیت و کاهش انگیزه وبررسی تأثیر فاکتورهای سن، میزان تحصیلات، وضعیت تأهل، سابقه کاری و ابتلا به بیماری بر خستگی است.</span></span></strong></p> <p dir="rtl" style="text-align:justify"><strong><span style="font-size:16px"><span style="font-family:Verdana,Geneva,sans-serif">مواد و روشها: </span></span></strong></p> <p dir="rtl" style="text-align:justify"><strong><span style="font-size:16px"><span style="font-family:Verdana,Geneva,sans-serif">مطالعه حاضر از نوع توصیفی بود و ۲۵۰ نفر از افسران پلیس راهنمایی و رانندگی از ۱۵ منطقه شهر تهران، درآن شرکت نمودند که به روش نمونه گیری آسان انتخاب شدند . خستگی در دو مرحل ه- قبل از شروع کار و پس از اتمام کار - با&nbsp;اندازه گیری و (MFI:Multidimensional Fatigue Inventory) استفاده از پرسشنامه استاندارد سنجش چند بعدی خستگی&nbsp;نسخه ۱۸ و روش های آمار توصیفی، آزم ونهای SPSS اطلاعات جمعیت شناختی نیز جمع آوری شد. دادهها با استفاده از نرم افزار<br> تی و آنالیز واریانس تجزیه و تحلیل شد.</span></span></strong></p> <p dir="rtl" style="text-align:justify"><strong><span style="font-size:16px"><span style="font-family:Verdana,Geneva,sans-serif">یافته‌ها: نتایج نشان دادند که پیش از شروع و پس از اتمام کار، خستگی‌عمومی‌ با‌‌ متوسط ۱۳/۵ و ‌‌‌۱۵/۶‌ به‌ترتیب در مرحله اول و دوم بیشترین میزان و کاهش ‌‌فعالیت با متوسط‌ ۷/۷ و ۹/۲ به‌ترتیب در مرحله اول و دوم کمترین میزان‌ را در میان افسران پلیس ‌دارد. خستگی قبل از کار در تمامی ابعاد به‌طور معنی‌داری پایین‌تر از خستگی پس از اتمام کار بود. همچنین مشاهده شد که وضعیت تأهل، سابقه کاری، ابتلا به بیماری، شنیدن صدای وزوز در گوش، عادت ورزش و استفاده از عینک آفتابی به طور معنی‌داری (۰/۰۵&ge;<span dir="LTR">P</span>)، با ابعاد متعدد خستگی رابطه دارند.</span></span></strong></p> <p dir="rtl" style="text-align:justify"><strong><span style="font-size:16px"><span style="font-family:Verdana,Geneva,sans-serif">نتیجهگیری: یافته های این تحقیق وضعیت خستگی را در میان افسران پلیسراهنمایی و رانندگی و همچنین تاثیر&nbsp;برخی ازمتغیرهای جمعیت شناختی را بر آنها نشان داد. به نظر می رسد انجام مطالعات بیشتری برای آشکار ساختن رابطه میان خستگی&nbsp;و سایر متغیرهای جمعیت شناختی نیاز است، تا درک عمیق تری از علل خستگی فراهم شود.</span></span></strong></p> <p style="margin-left:16.6pt"><strong>Aim: </strong>To measure five scales of fatigue: i) general, ii) physical, iii) reduced activity,</p> <p style="margin-left:101.8pt">iv) reduced motivation, and v) mental. As well as to examines the impact of age, education, cohabitation, work history and disease on fatigue.</p> <p style="margin-left:101.8pt"><strong>Materials </strong><strong>And </strong><strong>Methods: </strong>We randomly selected 250 traffic policemen from 15 districts of Tehran as particiants in this study. To identify fatigue, we used the Multidimensional Fatigue Inventory (MFI) questionnaire, before and after the morning shift. Sociodemographic variables were also collected. Descriptive statistics, student&#39;s t-test, and ANOVA analysis were performed by SPSS.</p> <p style="margin-left:101.8pt"><strong>Results: </strong>Based on the data achieved before beginning shift work, general fatigue (13.5) and reduced&nbsp; activity (7.7) had the highest&nbsp; and lowest fatigue levels, respectively. We noted similar results at the end of the shift among subjects. Fatigue scores in all scales were significantly lower in the morning. There was a strong association between fatigue and cohabitation, work history, disease, tinnitus, sports and eye glasses (P &le;0.05).</p> <p style="margin-left:101.8pt"><strong>Conclusions: </strong>The results of the present study show the prevalence rates of fatigue among traffic policemen and its interaction with some sociodemographic variables. Future studies should investigate the effects of additional factors to clarify the etiology of fatigue.</p> <p>&nbsp;</p> خستگی, افسران پلیس راهنمایی و رانندگی, پرسشنامه سنجش چندبعدی خستگی Fatigue, Traffic Policemen, Multidimensional Fatigue Inventory questionnaire 5 14 http://jpmed.ir/browse.php?a_code=A-10-1-5&slc_lang=fa&sid=1 R Khani Jazani رضا خانی جزنی 10031947532846009307 10031947532846009307 No Associate Professor, Department of Ergonomics, School of Health, Safety and Environment, Shahid Beheshti University of Medical Sciences, Tehran, Iran داﻧﺸﯿﺎر ﮔﺮوه ارﮔﻮﻧﻮﻣﯽ، داﻧﺸﮑﺪه ﺳﻼﻣﺖ، ایﻤﻨﯽ و ﻣﺤﯿﻂ زیﺴﺖ، داﻧﺸﮕﺎه ﻋﻠﻮم ﭘﺰﺷﮑﯽ ﺷﻬﯿﺪﺑﻬﺸﺘﯽ، M Saremi مهناز صارمی 10031947532846009308 10031947532846009308 No Assistant Professor, Department of Ergonomics, School of Health, Safety and Environment, Shahid Beheshti University of Medical Sciences, Tehran, Iran اﺳﺘﺎدیﺎر ﮔﺮوه ارﮔﻮﻧﻮﻣﯽ، داﻧﺸﮑﺪه ﺳﻼﻣﺖ، ایﻤﻨﯽ و ﻣﺤﯿﻂ زیﺴﺖ، داﻧﺸﮕﺎه ﻋﻠﻮم ﭘﺰﺷﮑﯽ ﺷﻬﯿﺪﺑﻬﺸﺘﯽ، A Kavousi امیر کاوسی 10031947532846009309 10031947532846009309 No Assistant Professor of Basic Sciences, Department of Ergonomics, School of Health, Safety and Environment, Shahid Beheshti University of Medical Sciences, Tehran, Iran استادیار گروه علوم پایه، دانشکده سلامت، ایمنی و محیط زیست، دانشگاه علوم پزشکی شهیدبهشتی، تهران، ایران H Shirzad هادی شیرزاد 10031947532846009310 10031947532846009310 No PhD in Genetics, Law Enforcement Industry and Technology Research Institute, NAJA Research and Studies Organization, Tehran, Iran دکترای تخصصی ژنتیک، پژوهشکده صنعت و فناوری انتظامی، سازمان تحقیقات و مطالعات ناجا، تهران، ایران T Rezapour تارا رضاپور t_rezapour@hse.ac.ir 10031947532846009311 10031947532846009311 Yes Master student of ergonomics, Department of Ergonomics, School of Health, Safety and Environment, Shahid Beheshti University of Medical Sciences, Tehran, Iran داﻧﺸﺠﻮی ﮐﺎرﺷﻨﺎﺳﯽ ارﺷﺪ ارﮔﻮﻧﻮﻣﯽ، داﻧﺸﮑﺪه ﺳﻼﻣﺖ، ایﻤﻨﯽ و ﻣﺤﯿﻂ زیﺴﺖ، داﻧﺸﮕﺎه ﻋﻠﻮم ﭘﺰﺷﮑﯽ ﺷﻬﯿﺪﺑﻬﺸﺘﯽ، ﺗﻬﺮان، ایﺮان